יישומים עיקריים של רכיבי רכב בסיבי פחמן

סיבי פחמן הם חומר פחמן סיבי עם תכולת פחמן של יותר מ-90%.הוא מוכן על ידי פחם של סיבים אורגניים שונים בטמפרטורה גבוהה בגז אינרטי.יש לו תכונות מכניות מצוינות.במיוחד בסביבה אינרטית בטמפרטורה גבוהה מעל 2000 ℃, זהו החומר היחיד שחוזקו אינו פוחת.צינור מפותל סיבי פחמן ופולימר מחוזק בסיבי פחמן (CFRP), כחומרים חדשים במאה ה-21, נמצאים בשימוש נרחב במכוניות בשל חוזקם הגבוה, מודול האלסטיות הגבוה והמשקל הסגולי הנמוך.

טכנולוגיית יצירת סליל סיבי פחמן היא שיטת יצירה של מוצרים מרוכבים שנוצרו על ידי גלילים חמים של סיבי פחמן prepreg על סליל.

העיקרון הוא להשתמש בגלגלות חמות במכונת פיתול סיבי פחמן כדי לרכך את ה-prepreg ולהמיס את קלסר השרף על ה-prepreg.במתח מסוים, במהלך פעולת הסיבוב של הגלגלת, ה-prepreg מלופף באופן רציף על ליבת הצינור דרך החיכוך בין הגלגלת לציר עד שהוא מגיע לעובי הרצוי, ולאחר מכן מקורר ועוצב על ידי הגלגלת הקרה, מבית Remove מהמתפתל ומרפא בתנור אשפרה.לאחר ריפוי הצינור, ניתן להשיג פצע צינור עם חומר מרוכב על ידי הסרת יוצר הליבה.על פי שיטת האכלה של prepreg בתהליך הדפוס, ניתן לחלק אותה לשיטת האכלה ידנית ושיטת האכלה מכנית רציפה.התהליך הבסיסי הוא כדלקמן: ראשית, מנקים את התוף, לאחר מכן מחממים את התוף החם לטמפרטורה שנקבעה, ומתאים את המתח של ה-prepreg.אין לחץ על הרולר, עטפו את בד העופרת על התבנית המצופה בחומר שחרור במשך סיבוב אחד, לאחר מכן הורידו את רולר הלחץ, הניחו את בד ראש ההדפסה על הרולר החם, שלפו את ה-prepreg והדביקו את ה-prepreg על ה- חלק מבד הראש חופף עם בד העופרת.אורך בד העופרת הוא כ-800 ~ 1200 מ"מ, תלוי בקוטר הצינור, אורך החפיפה של בד העופרת והסרט הוא בדרך כלל 150 ~ 250 מ"מ.בעת סלילת צינור עבה דופן, במהלך פעולה רגילה, להאיץ במתינות את מהירות המדרל ולהאט את הקצב.עיצוב קרוב לעובי הקיר, להגיע לעובי העיצוב, לחתוך את הסרט.לאחר מכן, בתנאי שמירה על הלחץ של רולר הלחץ, המדרל מסתובב ברציפות במשך 1-2 מעגלים.לבסוף, הרם את גלגלת הלחץ כדי למדוד את הקוטר החיצוני של ריק הצינור.לאחר עמידה בבדיקה, הוא נשלף מסליל סיבי הפחמן ונשלח לכבשן אשפרה לאשפרה וליפוס.

כרית חימום מושבים

כרית חימום יריעות אוטומטיות בסיבי פחמן מהווה פריצת דרך ביישום חימום סיבי פחמן בתעשיית הרכב.טכנולוגיית גופי החימום בסיבי פחמן הופכת יותר ויותר פופולרית בשוק העזר לרכב, ומחליפה לחלוטין את מערכת חימום הסדינים המסורתית.כיום, כמעט כל המכוניות היוקרתיות והיוקרתיות של יצרניות הרכב בעולם מצוידות במכשירי חימום מושבים כאלה, כמו מרצדס בנץ, ב.מ.וו, אאודי, פולקסווגן, הונדה, ניסאן וכדומה.עומס חום של סיבי פחמן סיבי פחמן הם חומר מוליך חום בעל ביצועים גבוהים יחסית עם יעילות תרמית של עד 96%, מפוזר באופן שווה בכרית החימום

פיזור אחיד מבטיח שחרור חום אחיד באזור חימום המושב, חוטי סיבי פחמן ופיזור טמפרטורה אחיד, ושימוש ארוך טווח בכרית החימום מבטיח שהעור על משטח המושב יהיה חלק ושלם.ללא סימני קווים ושינוי צבע מקומי.אם הטמפרטורה חורגת מהטווח שנקבע, החשמל ינותק אוטומטית.אם הטמפרטורה לא יכולה לעמוד בדרישות, הכוח יופעל אוטומטית כדי להתאים את הטמפרטורה.סיבי פחמן מתאימים לאורכי גל אינפרא אדום הנספגים בגוף האדם ויש להם השפעות בריאותיות.זה יכול להפחית לחלוטין את עייפות הנהיגה ולשפר את הנוחות.

גוף רכב, שלדה

מכיוון שלחומרי פולימרים מחוזקים בסיבי פחמן יש חוזק וקשיחות מספקים, הם מתאימים לייצור חומרים קלים יותר עבור רכיבים מבניים עיקריים כגון גוף ושלדה.היישום של חומרים מרוכבים מסיבי פחמן צפוי להפחית את משקל מרכב הרכב והמרכב ב-40% עד 60%, השווה ל-1/3 עד 1/6 ממשקל מבנה הפלדה.מעבדת מערכות החומרים בבריטניה חקרה את השפעות הירידה במשקל של חומרים מרוכבים של סיבי פחמן.התוצאות הראו כי משקל החומר הפולימרי המחוזק בסיבי פחמן עמד על 172 ק"ג בלבד, בעוד משקל גוף הפלדה היה 368 ק"ג, כ-50% מהירידה במשקל.כאשר כושר הייצור נמוך מ-20,000 כלי רכב, עלות ייצור מרכב מרוכב בתהליך RTM נמוכה מזו של גוף פלדה.Toray הקימה טכנולוגיה ליציקת שלדת רכב (קומה קדמית) תוך 10 דקות באמצעות פלסטיק מחוזק בסיבי פחמן (CFRP).עם זאת, בשל העלות הגבוהה של סיבי פחמן, היישום של חומרים מרוכבים סיבי פחמן במכוניות מוגבל, והוא משמש רק בחלק ממכוניות מירוץ F1, מכוניות יוקרתיות ודגמים בעלי נפח קטן, כגון גופי Z-9 ו-Z-22 של BMW, גג וגוף מסדרת M3, גוף Ultralite של G&M, גוף GT40 של פורד, גוף נושא עומס של פורשה 911 GT3 וכו'.

מיכל אחסון דלק

השימוש ב-CFRP יכול להשיג מכלי לחץ קלים תוך עמידה בדרישה זו.עם הפיתוח של כלי רכב אקולוגיים, השימוש בחומרי CFRP לייצור מיכלי דלק לרכבי תאי דלק מימן התקבל על ידי השוק.על פי מידע מסמינר תאי דלק של סוכנות האנרגיה של יפן, 5 מיליון כלי רכב ביפן ישתמשו בתאי דלק בשנת 2020. רכב השטח האמריקאי פורד Humerhh2h החל גם הוא להשתמש בתאי דלק מימן, וצפוי כי דלק מימן כלי רכב סלולריים יגיעו לגודל שוק מסוים.

האמור לעיל הוא תוכן היישום העיקרי של חלקי רכב מסיבי פחמן שהוצגו לך.אם אינך יודע על כך דבר, אנא בוא להתייעץ באתר שלנו, ויהיו לנו אנשים מקצועיים שיסבירו לך.